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本土品牌下一步怎么做？电动工具批发市场关键是我们的差距是什么，下一步最大的点就是要提升品质，当然还要控制成本。然后，就是我们的正向研发和平台战略。最后，可以大大提高效率，如订货的时间是可以压缩的。徐长明：工业4.0，找出差距，学习精神本质国家信息中心信息资源开发部主任徐长明12月10日，在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一：工业4．0背景下的汽车产业升级之路环节，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述。
徐长明说，怎么理解工业4．0？这个概念是德国发明的，现在在国内比在德国还要热。最近，我到德国学了两个星期工业4．0的基本概念，我理解它的电动工具批发网工业4．0的本质，就是怎么保持德国制造业的竞争力。在国际上，德国面临两个挑战：互联网大数据和云计算。现在，德国整个国家都在讨论，怎么能够“不被互联网＋”，而是“制造业＋互联网”，这是他们重点考虑的问题，特别是德国的三大汽车公司——奔驰、宝马、大众。在德国，汽车的需求是非常个性化的，在这样一个背景下，它要维持竞争力，推出了4．0的概念，核心就是智能制造。他们主要的目标有四个方面：提升品质、提升生产力、提升柔性化、压缩产业，总的核心是提升竞争力。徐长明分析，本土品牌下一步怎么做？电动工具批发市场关键是我们的差距是什么，下一步最大的点就是要提升品质，当然还要控制成本。具体要怎么做？也有几点：
第一，想办法提质控本。提升品质，消费者理解有三个：可靠性、感观品质、性能。第一个维度：可靠性是必须的，现在光有第一个维度已经不够了，必须要加上第二个维度：感观品质，看起来要漂亮。在此基础上又发展一步，就是性能的提升。最近市场上卖的好的自主品牌，大概有12款车，年销量超过10万台，这些标杆产品，性能上也不错。因此，自主品牌下一步还是要想办法，把这些提上去，缩小跟合资品牌的差距。
这几个方面的提升，意味着成本也要提升，怎么能够控制成本？第二方面的话题，就是我们的正向研发和平台战略。之前，我们很多品牌都是“逆向研发”，市场上找一款看起来不错的外资品牌的车，拿过来拆解做测试，最后组装起来。
这个模式下，成本可能是略微低的，但品质、性能有很难保持。现在必须要正向研究，从消费者需求出发，形成一个目标，对目标做分析，只有正向设计，既能提升品质性能，又能控制成本，像长城、吉利等等，基本上都已经是100％或者80％正向研发了。徐长明：工业4．0，找出差距，学习精神本质平台战略，在更大程度上控制成本。他说，我们的开发，现在是一款一款开发的，零部件的通用性相对比较小，最近一两年来，已经有两三个企业开始走平台化战略，开发一个平台同时能够生产各种车型：轿车、SUV和MPV。这种情况下，零部件的通用性非常好，同样是50万辆的产量，对零部件供应商的供应量更大，就能有效地降低成本。
徐长明强调，对于工业4．0的精神本质还是要学的，品质的提升是德国工业4．0首要的目标，它做了那么多的智能机器人，智能机器人都是带摄像头的，在实施过程中的质量随时能够监测，然后反映到云端，再反馈回来随时可以改进。现在，企业员工的工资水平越来越高，汽车厂家很多在加班加点，我们要高度自动化，这些课要补，应该有大量的机器人替代人工。如果这么做了，可以大大提高效率，如订货的时间是可以压缩的。比如，国内一家自主品牌，从经销商下订单，到提供汽车产品最开始是40天，后来缩短到30天，现在可以压缩到22天，跟世界先进水平比还有一些差距。这也是德国4．0里的核心内容。我们不一定用他们这个办法，但精神实质是要学的。他说，柔性化的生产也重要，但没有前面三个那么重要。在4．0背景下，我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4．0的做法，而是学它的精神实质。
